发改委昨日回应称，短期下跌对平均价格影响有限，国内成品油价暂不具备下调条件

　　●上周国际油价下跌了9.2%,但近期国内油价并没有出现下降趋势，成都市场上93号汽油零售价高达7.55元/升

　　●国家发改委负责人说，目前国际三地原油均价仍高于上次调价时的水平，国内油价暂不具备下调条件

　　国际油价上周下跌9.2%，然而国内成品油调价指标竟然没有多大变化，截至目前仍然为正。专家称，如果国际原油价格维持目前的价位，至少要到本月底才能突破4%的调价“红线”。国家发改委价格司负责人昨日回应称，国际市场油价暂时没有达到下调国内成品油价格的边界条件，近期油价不会下调。

　　国际油价跌至5个月低位

　　受美国经济前景担忧和美元上涨拖累，4日，纽约原油期货价报收于每桶86.63美元，跌幅为5.8%，创2月18日以来的最低收盘价。5日，由于投资者对欧债危机蔓延的担忧缓解，国际油价有所回升，结束了五连跌，但全周仍下跌9.2%。

　　然而国内成品油价格依然维持在历史最高位上，其中成都市场上的93号汽油零售价高达7.55元/升。

　　“8月4日，国际原油价格暴跌后，据测算，国内成品油调价指数为+1.3(注：指数大于+4时，表示国内成品油价格可上调；指数小于-4时，表示国内成品油价格可下调)，5日，调价指标也大于+1，”国内油价专家称，“这意味着国内成品油不仅未到降价的标准，还存在着涨价的可能性！”

　　国内航油价格“逆市上涨”

　　正因如此，发改委不仅没有下调国

　　内成品油价格，反而上调国内航油价格。8月1日，发改委将国产航空煤油的出厂价上调至7725元每吨，而航空公司的综合采购成本价从7700元/吨调整为7785元/吨，涨幅超过1%。受此影响，航空公司迅速上调了800公里以上国内航段的燃油附加费10元至150元。

　　国内航线燃油附加费曾触及150元的水平，当时的国际油价在140美元左右。

　　在国内航线燃油附加费上涨的同时，不少航空公司反而下调了国际航线的燃油附加费，这说明航企在国外采购航油的成本处于下降趋势，而在国内采购航油的成本却一直在上升。

　　发改委称短期下跌对均价影响不大

　　国家发改委价格司负责人昨日表示，前期国际油价上涨至每桶120美元时，为考虑到下游行业承受能力和物价总水平上涨的压力，国内成品油价格未随国际市场原油价格的上涨而相应提高。有关石油企业按照上游补下游的利益调节机制，原油价格上涨因素在企业内部被消化了。

　　这位负责人说，如果单纯从时点价格比较，国际市场油价从前期每桶120美元的高点回落至目前水平，下降幅度确实超过了4%，“但从连续22个工作日移动平均价格看，时点价格的短期下跌对平均价格影响有限，目前调价参考的三种原油平均价格仍高于4月7日国内成品油调价时价格水平，国内成品油价格暂不具备下调条件。”

　　这位负责人表示，4月7日国内成品油价格上调至今，国际市场油价总体呈现高位震荡态势。其中，4月中下旬至5月初，国际市场油价继续震荡上行。国内成品油价格调整参考的三种原油平均价格达到每桶120美元左右，远远超过了现行成品油价格机制规定的4%调价边界条件。但考虑到下游行业承受能力和物价总水平上涨的压力，国内成品油价格未随国际市场原油价格的上涨而相应提高。

　　5月上旬以来，国际市场油价一度出现较大幅度回落。“国内成品油价格调整参考的三种原油价格按22个工作日计算，虽有所降低，但仍维持在110-115美元之间，没有达到降价的边界条件。”